Ce que la SNCF prévoit de perdre face aux autocars
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Selon une première estimation réalisée en interne à la SNCF, la concurrence des autocars prévue dans le projet de loi Macron entraînerait une perte de chiffre d’affaires de 200 millions d’euros pour la SNCF, dont 150 millions pour le TGV et 50 millions pour les trains intercités.
La facture de la concurrence des autocars prévue dans le projet de loi Macron s’annonce salée pour la SNCF. Selon nos informations, une première estimation de l’impact, réalisée il y a peu en interne à la SNCF évalue à 200 millions d’euros la perte de chiffre d’affaires (sur une base annuelle) pour l’entreprise ferroviaire, dont 150 millions d’euros pour le TGV et 50 millions pour les trains intercités. L’impact sur les TER n’était pas encore évalué. Interrogé, la SNCF n’a pas fait de commentaires.
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Concurrencée par le covoiturage et par les compagnies aériennes (Hop Air France se prépare à lancer une nouvelle tarification agressive), la SNCF se serait bien passée de cette nouvelle concurrence pour les TGV et les trains intercités. Pour le TGV, cette nouvelle donne intervient alors que la marge opérationnelle se réduit comme peau de chagrin au fur et à mesure que les péages augmentent. Ces derniers vont encore progresser de 800 millions d’euros entre 2014 et 2020, après une hausse de 800 millions au cours des six dernières années.
Pour Intercités, dont toutes les lignes, à part Paris-Toulouse et Caen-Cherbourg qui tutoient l’équilibre, sont dans le rouge, la perte d’une cinquantaine de millions d’euros de chiffre d’affaires correspondrait à plus de 7% des recettes commerciales. Pour anticiper l’arrivée de la concurrence, SNCF a lancé une grille tarifaire très agressive et innovante avec l’ouverture de tarifs réduits de 50% entre J-5 et J-2 avant le départ.
