Tain train au gouv et à la SNCF : billets moins chers ? Cause toujours... | Libé | 30.07.23
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Le sujet est pourtant l’objet d’un consensus devenu rare en politique. Lorsque la SNCF annonce en juillet la hausse du plafond des billets des cartes Avantage, des députés de gauche s’insurgent autant que le sénateur Les Républicains Philippe Tabarot, qui appelle à « revoir le modèle économique » et à « investir très rapidement pour remettre le réseau en état ». En février, Elisabeth Borne a certes annoncé un investissement de 100 milliards d’euros d’ici 2040 pour le ferroviaire. Mais les contours et le calendrier restent flous. Dans ce total, on trouvera pêle-mêle des fonds déjà budgétés, des financements européens ou des subventions prises en charge par les collectivités locales. Et impossible pour l’heure de savoir ce qui sera effectivement dans le projet de loi de finances pour 2024 (PLF). Clément Beaune promet dans ce nouveau budget « des montants très importants investis dans le ferroviaire ». Pour 2023, les députés avaient voté, par amendement, une enveloppe supplémentaire de 3 milliards d’euros pour le train. L’exécutif l’avait supprimé lors de l’adoption du PLF par 49.3.